그간 관계기관 회의 등을 통해 진행상황을 수시로 점검해 왔으며 지난 10월 30일에는 서울시, 국가철도공단, 정부합동점검단, 학회 용역진 등과 함께 종합점검회의를 개최해 관계기관 간 추진상황을 조율하고 향후 계획을 논의했다.
정부합동점검단은 5월 21일부터 철근 누락이 확인된 영동대로 복합개발사업 3공구를 포함해 1~4공구 전체를 대상으로 설계·시공의 적정성, 소방·전기 안전성, 시공오류 원인 등을 조사하고 있다.
현재까지 확인된 미흡사항 중 안전난간대 설치 불량 등 경미하거나 즉시 조치가 가능한 사항은 해당 시공사가 시정을 완료하고 구조해석 등 추가 검증을 진행 중이다.
기존 설계 2D 해석의 적정성을 3D 해석으로 검증 중이며 철근탐사 등을 통해 피복두께 부족, 지압강도 적정성 등 일부 미비점이 발견되어 추가 보강 등도 논의 중이다.
아울러 점검 과정에서 확인된 지침·규정 위반 사항은 연내 최종 정리를 거쳐 벌점 부과, 행정조치 등이 이뤄지도록 조치할 예정이다.
한편 기둥 보강 및 재시공 방안 검토 진행 상황은 다음과 같다.
보강방안 용역은 5월 28일부터 서울시가 제시한 강판 보강방안을 포함해 12개 방안을 검토했다.
현재는 보강 효과와 현장 적용 가능성을 토대로 2개 방안으로 압축하고 열차운행 영향과 내진 성능, 3차원 정밀해석, 시공 상세도 등을 추가로 검토하고 있다.
고강도모르타르 단면증대, 합성보강으로 압축
특히 보강용역을 수행 중인 한국콘크리트학회는 삼성역의 경우, 대규모 철근 누락으로 기둥의 구조적 내력이 부족해진 특수한 상황으로 충진 면적과 재료가 달라 기존 강판 보강 사례를 그대로 적용하기 어렵다고 판단했다.
이에 따라 실제 모형시험 등을 통해 충진재료의 성능, 주입성, 충진성 등을 검증하고 그 결과를 분석 중이다.
‘관련 사례 비교’ 공덕역 사례 상부구조물 증설에 따른 부재력 확보 내진성능 보강 철근누락에 따른 부재력 부족 해결 추가하중분산 내진성능보강 지진시 변형, 휨연성 확보 설계하중을 상시 지지하는 내하력 확보 강판 기존기둥사이 에폭시 또는 무수축모르타르 충진 강판 고강도모르타르 합성보강을 대안중 1개로 검토중 아울러 철거 후 재시공 방안에 대해서도 한국구조물진단유지관리공학회를 통해 검토 중이며 국토교통부는 모든 방안을 열어두고 서울시 등 관계기관과 함께 안전성, 시공성, 공사기간 등을 종합적으로 고려해 연내 최적 대안을 선정할 계획이다.
국토교통부는 앞으로 정부합동점검에서 확인된 미흡 사항은 시정하고위반사항에 대한 벌점 부과 등 행정조치를 추진하는 한편 보강방안 검증 및 재시공 방안 분석 결과를 토대로 안전성을 최우선으로 연내 최적 대안을 선정하고 관계기관과 긴밀히 협력해 GTX-A 삼성역 무정차 통과 일정을 최대한 앞당길 수 있도록 협의해 나갈 계획이다.
보강 방안이 최종 결정될 경우 보강 공사기간과 영업시운전 등을 거쳐 무정차 통과는 '27년 상반기 정도에 가능할 것으로 예상되나, 구체적인 일정은 최종 대안이 결정된 후 보강공사와 영업시운전의 병행 가능성 등을 종합 고려해 결정될 예정이다.
국토교통부 김태병 철도국장은 “삼성역 시공오류와 관련해 국민의 안전을 최우선으로 두고 꼼꼼히 점검하고 검토하겠다”며 “국민 편의를 고려해 연내에 최적 대안을 결정하고 국민께 알려드릴 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
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