노 의원은 민간 주주인 이크루즈가 자본금 확대에 응하지 않은 상황에서 SH 대여금만 출자로 전환하는 방안이 검토 대상인지 물었다.
이어 대여금으로 유지하는 경우와 출자로 바꾸는 경우에 SH가 각각 얼마를 언제 회수할 수 있는지 비교한 자료를 이사회에 제시했는지 확인했다.
황상하 SH 사장은 해당 자료를 제시하지 않았다고 답했다.
황 사장은 당초 542억원으로 계획했던 사업비가 약 1650억원으로 늘어나면서 자본금을 약 300억원으로 확충하는 방안을 논의했다고 설명했다.
기존 대여금 중 200억원을 출자로 전환하면 한강버스 법인의 이자 부담을 줄일 수 있다는 취지로 이사회에서 언급했다는 것이다.
해당 방안의 공식 안건 상정이나 의결 여부는 이날 답변에서 확인되지 않았다.
민간 주주의 비용 분담 문제도 이어졌다.
황 사장은 법인 설립 단계에서부터 SH가 최초 대여금 271억원을 투입할 때 이크루즈도 지분에 상응하는 금액을 대여할지를 두고 협의가 지연됐다고 설명했다.
이후 도선장 무상 사용이나 주주 간 협약에 불이익 조항을 넣는 방안 등을 검토했으나, 소송이 진행되는 가운데 변경협약을 체결하지 못했다고 답했다.
노 의원은 미수이자 약 28억원이 거론되는 상황에서 대여금의 회수 가능성을 먼저 따져야 한다고 지적했다.
SH가 대여금을 출자로 바꾸는 방안을 검토하려면 원금 회수에 미치는 영향과 민간 주주의 분담 조건을 이사회에 제시해야 한다고 강조했다.
노 의원은 17일 오세훈 서울시장 시정질문에 앞서 SH에 운항손실 분담 관련 서울시 협의 기록, 200억원 출자 전환이 언급된 이사회 자료, 이크루즈 분담 및 주주 간 협약 자료, 대여금 상환 조건과 미수이자 내역 등을 16일까지 제출하도록 요청할 예정이다.
시정질문에서는 서울시가 SH의 자금 부담과 회수 위험을 언제 보고받았고 추가 부담이 생길 경우 어떤 기준으로 판단할 것인지 물을 계획이다.
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