울산시는 10월 19일 시청 본관 3층 프레스센터에서 기자회견을 열고 태화강역 광장이 지장물 이설과 연약지반 개량 등으로 현재 공사기간 내 차량기지 설치가 현실적으로 어려워 이전이 불가피함을 밝혔다.
태화강역 광장의 고압 가스배관 이설과 연약지반 개량에 상당한 시간이 걸려 공사기간과 사업비가 크게 늘어날 것으로 예상됨에 따른 조치다.
도시철도 1호선 차량기지는 태화강역 광장 2만 3595㎡ 부지에 종합관리동, 검수고 세척고 수소충전소, 변전실 등을 갖추는 시설이다.
건축면적은 9026㎡, 연면적은 9976㎡이며 사업비는 383억원 규모다.
당초 울산시는 1호선 차량이 수소전기트램인 만큼 태화강역 광장 앞 산업로에 수소 배관이 이미 구축돼 있어 이곳을 최적지로 판단했다.
또 차량기지 입지가 가능한 기 개발된 지역이자 도시계획시설로 결정돼 있어 행정절차가 간소하고 전부 시유지여서 보상 절차가 없는 데다 평지로 형성돼 사업비 절감과 계약 즉시 착공이 가능하다는 점도 고려했다.
하지만 입찰 참가자인 한신공영(주)이 설계 과정에서 지장물과 지반 현황을 조사한 결과, 지장물 이설과 연약지반 개량으로 공사기간이 크게 늘어날 수 있다는 결론이 나왔다.
조사 결과에 따르면 부지를 통과하는 한국가스공사의 고압 천연가스 배관을 옮기는 데 약 24개월이 걸리고 이설 비용 58억원은 발주처가 부담해야 하는 것으로 조사됐다.
또 태화강역 광장은 매립토사층과 점성토, 퇴적층으로 이뤄진 연약지반으로 구조물의 영구하중과 트램 주박 시 장기하중으로 침하가 예상돼 24개월가량의 지반 개량이 필요한 것으로 나타났다.
이 경우 배관 이설 24개월, 지반 개량 24개월, 차량기지 공사 24개월 등 최소 72개월이 필요해 현재 공사기간 45개월보다 27개월이 더 소요된다.
이와함께 배관 이설비와 물가 상승, 간접비 등으로 공사비도 300억원 이상 늘어날 것으로 예상된다.
울산시는 공사기간과 공사비 증가에 따른 시민 불편 등을 종합적으로 검토한 결과 차량기지 이전이 불가피하다고 판단해 1호선 노선상에서 공사기간 내 건설이 가능한 최적지를 찾아 사업계획을 변경할 방침이다.
다만 수소충전소는 기존 수소 배관 등 기반시설을 고려해 당초 계획대로 태화강역 광장에 설치하기로 했다.
대체부지 보상은 발주처가 맡고 설계와 시공은 입찰자가 맡는다.
아울러 울산시는 사업계획 변경에 따른 지연배상 책임 등에 대한 법률 자문 결과도 공개해 사업 변경의 불가피성과 관련 절차를 시민에게 투명하게 알릴 계획이다.
김창현 울산시 교통국장은 “사업의 원활한 추진과 시민 불편 최소화를 위해 대체부지를 찾을 수밖에 없는 상황이다”며 “1호선 노선상에서 공사기간 내 건설이 가능한 차량기지 최적지를 선정해 다시 알리고 시민 의견을 반영해 미비한 사항은 계속 보완하겠다”고 말했다.
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